首先介绍一下什么是V2X

V2X，顾名思义就是vehicle-to-everything，其希望实现车辆与一切可能影响车辆的实体实现信息交互，目的是减少事故发生，减缓交通拥堵，降低环境污染以及提供其他信息服务。

V2X主要包含vehicle-to-vehicle (V2V)， vehicle-to-infrastructure (V2I)， vehicle-to-network (V2N)以及vehicle-to-pedestrian (V2P)。

DSRC技术的产生基于三套标准：

第一个是IEEE 1609，标题为“车载环境无线接入标准系列（WAVE）”，其定义了网络的架构和流程。

第二个是SAE J2735和SAE J2945，它们定义了消息包中携带的信息。该数据将包括来自汽车上的传感器的信息，例如位置，行进方向，速度和刹车信息。

第三个标准是IEEE 802.11p，它定义了汽车相关的“专用短距离通信”（DSRC）的物理标准。

DSRC顶层协议栈是基于IEEE 1609标准开发的，V2V信息交互是使用轻量WSMP（WAVE Short Message Protocol）而不是WIFI使用的TCP/IP协议，TCP/IP协议用于V2I和V2N信息交互。DSRC底层、物理层和无线链路控制是基于IEEE 802.11p。使用IEEE 802.11系列标准的初心是利用WIFI的生态系统，但是WIFI最初设计用于固定通讯设备，后来制定IEEE 802.11p支持移动通讯设备。

随着蜂窝通信技术的发展，蜂窝通信扮演的角色越来越重要，现在蜂窝通信技术已经从单纯的传递声音变成向传递音频、数据转变，也从Person-to-Person向Machine-to-Machine变革，V2X技术就是M2M变革的一项应用。

C-V2X是由3GPP（3rd Generation Partnership Project）定义的基于蜂窝通信的V2X技术，它包含基于LTE以及未来5G的V2X系统，是DSRC技术的有力补充。它借助已存在的LTE网络设施来实现V2V、V2N、V2I的信息交互，这项技术最吸引人的地方是它能紧跟变革，适应于更复杂的安全应用场景，满足低延迟、高可靠性和满足带宽要求。

2015年初，3GPP正式启动基于C-V2X的技术需求和标准化研究，2015年初3GPP需求工作组开展了C-V2X需求研究，于2016年3月完成结项；2016年初3GPP 架构工作组启动C-V2X 架构研究，于2016年底完成标准化。

在C-V2X研究方面，3GPP无线技术工作组于2015年7月启动SI立项，于2016年6月完成结项；2015年12月，针对车车直连V2X标准项目“基于LTE PC5接口的V2V”启动立项，并于2016年9月完成标准化；2016年6月针对车路/车人等V2X 标准项目“基于LTE的V2X业务”启动立项，于2017年3月顺利完成项目研究。

2016年9月，在LTE标准化机构3GPP第73次会议上，C-V2X的V2V标准在Release14中正式冻结，这标志着3GPP完成了LTE -V第一阶段的标准，即基于终端直通（D2D）模式的车车通信（V2V）标准化，通过深入研究引入了更优化的物理层解调参考信号、资源调度、干扰协调等技术。

另外，2017年4月在法国巴黎举行的ISO TC 204 第49次全会上，中国提出的C-V2X标准立项申请获得通过，确定C-V2X成为ISO ITS系统的候选技术。在2017年9月完成第二阶段C-V2X标准发布，包括基于蜂窝网的V2V通信（V2V）和车路通信（V2I）、车人通信（V2P）等。

以上为V2X目前用到的两种不同的技术，目前都还未大规模商用，未来市场前景无限。